Der seit dem 1. Mai 2026 geltende Tankrabatt auf Benzin und Diesel kommt laut einer aktuellen Studie nur zu etwa 73 Prozent bei den Verbrauchern an. Rund 27 Prozent der steuerlichen Entlastung verbleiben in der Wertschöpfungskette.

Eine aktuelle Untersuchung der Universität Bremen zeigt, dass die Kraftstoffpreise seit Einführung des Tankrabatts im Schnitt um rund 12 Cent pro Liter gesunken sind. Die steuerliche Entlastung beträgt jedoch etwa 16,7 Cent, sodass nur etwa drei Viertel des Rabatts an die Endkunden weitergegeben werden. Die Analyse basiert auf stündlichen Preisdaten für Diesel, Super E5 und E10 rund um den 1. Mai 2026.

Die Weitergabe von Steuersenkungen, der sogenannte Pass-on-Effekt, hängt laut den Forschenden stark von der Wettbewerbsintensität im Markt ab. In stark umkämpften Märkten werden Steuersenkungen in der Regel weitgehend an die Verbraucher weitergegeben, während in weniger wettbewerbsintensiven Strukturen ein größerer Anteil bei den Unternehmen verbleibt. Externe Faktoren wie Feiertage, Rohölpreise oder regulatorische Vorgaben beeinflussen zudem die Preisentwicklung. So wurden rund um Ostern 2026 deutliche Preisanstiege beobachtet. Auch der Start des Rabatts fiel in eine Phase erhöhten Reiseaufkommens, was einen zusätzlichen feiertagsbedingten Preiseffekt plausibel macht.

Die Autorinnen und Autoren betonen, dass es sich um eine erste Momentaufnahme handelt und in den kommenden Wochen weitere Analysen erforderlich sind. Bisher zeigt sich, dass etwa ein Viertel des Tankrabatts nicht bei den Endkunden ankommt, sondern in der Wertschöpfungskette verbleibt.